上篇文章： A320简体中文教程第一集 如果希望更全面更详尽地了解这款复杂产品以及它的系统和功能，建议您参考我们附带的其他文档中涵盖的信息，你可以在开始菜单/ 程序/Aerosoft/Airbus X Ext 中或在FSX主目录/Aerosoft/Airbus X Ext 中找到这些文档。 本教程中所有对图片及其中操作的注释均是指注释前的图片，这样便于您寻找所指的旋钮、开关和按钮。 我们参考了原有的空中客车A320 CFM 配置机型的操作程序和检查单，根据我们的产品特性对其中的内容和顺序进行了更改，为您准备了一份Aerosoft 空中客车A320 X 拓展版操作程序和检查单。本教程将使用这份程序，您可以在附录中找到，同时A320 X 拓展版中的检查单功能也是用这份程序（详情请参考章节4.6 和5.1）。 3.4 开关打开与关闭-改变旋钮数值 将一个按钮、旋钮或开关设为开启（ ON）位请使用鼠标左键-而设为关闭（关闭）位时请使用鼠标右键。进行数值改变时请使用鼠标滚轮。 在Aerosoft A320 X 拓展版中，您可以保存任意飞行状态。请使用右侧MCDU 中的LSK4R进入ACFT STATE页面进行保存。使用LSK6R-保存用户状态（ SAVE USER STATE）您可以保存不同的飞行状态，而使用LSK5R-加载用户状态（ LOAD USER STATE）您可以读取之前保存的状态。我们建议您仅在驾驶舱准备、发动机开车、起飞和巡航阶段完成后使用此功能。这些个人保存的状态不能和检查单与副驾驶功能配合使用。 3.6 保存飞行计划和MCDU状态 在空中客车X 拓展版中您可以将飞行计划保存为真实公司航线（不包括起飞跑道、SID 和着陆跑道STAR/TRANS），并在以后读取。在MCDU 中输入完飞行计划后您可以进入MCDU 菜单页面并为飞行计划命名例如EDDFLOWW01。之后您需要确认保存飞行计划。在您下次希望使用该飞行计划的时候，您只需要在擦写板上输入飞行计划的名称，并输入到INIT A 页面LSK1L对应的位置（ CO RTE=公司航线）即可。如果您希望在公司航线中保存跑道及SID/STAR信息，您可以修改我们的配置文件。在我的文档\Flight Simulator XFiles\AerosoftAirbusExtended 文件夹下找到FMGS.ini 文件。在文件中找到以下文字: 默认的[0] 表示按真实公司航线模式保存。将其改为[1] 就可以保存全部的飞行计划。 我们计划在SP1中实现MCDU 状态的保存和读取。 通过右侧MCDU 进入“ MCDU 2 菜单”（ MCDU 2 MENU ）和“声音”（ SOUND）页面，您可以选择三个不同的背景声音-客舱机组（ CABIN CREW），飞行机组（ FLIGHT CREW）以及飞行管制（ ATC）。您只需要按相应的LSK即可选择这些声音，对应的描述显示为绿色表示开启。 3.8 跑道意识和咨询系统 (RAAS) Aerosoft 空中客车 X 拓展版中包括了专用的RAAS专业版。在空中客车X拓展版安装后RAAS会自动安装。这套系统提供了一个设置工具帮助你改变其中的一些设置。您可以通过FSX ADDON下拉菜单进入设置工具。 系统默认的设置已为空中客车X 拓展版调整好，但您也可以按自己喜好进行设置。只有过渡高度（ TransitionAltitude ）需要您输入，因为在不同的地区过渡高度并不相同。如果您经常在美国飞行，那么您尽可以设为18.000 英尺。跑道长度是为空载的空客设置的，如果您要飞长航线可以分别设为1350 和1100。 这套系统使用默认的FSX数据库识别跑道。但有些地景插件也会更新跑道信息，例如Aerosoft Mega Airport 中的法兰克福机场（新增07L 跑道，前07L 现变为07C 跑道）。为此更新RAAS 需要用到Peter Dawson 的“ MakeRunway”免费插件，您可以在他的网站上下载。 本次飞行从法兰克福机场（四字代码： EDDF-ATIS 频率=118.025 ）至维也纳机场（四字代码： LOWW-ATIS 频率=121.725 ）。我们所使用的飞行计划如下: EDDF –SU LUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN– LOWW 图19: 飞行路径： 法兰克福 EDDF 至维也纳-施威查特 LOWW 这是许多商用航空公司所使用的“真实”计划。以上飞行计划的解读如下：我们从法兰克福（ EDDF）起飞后飞向第一个航路点SULUS，之后沿UZ650 航路飞行直到VEMUT 航路点。从该航路点开始沿UZ37 航路飞至BUDEX，之后沿UZ205 航路至VENEN。最后我们从VENEN 飞向维也纳（ LOWW）。 如果您希望在以后的飞行中使用这样的“真实”计划，那么您可以在许多网站中找到，例如： http://www.edigla.co.uk/fpl/search.php . 以及一个十分有用的查找航图网站： www.skyvector.com . 为了从法兰克福（ EDDF）到达第一个航路点SULUS，我们将使用所谓的SID（标准仪表离场程序StandardInstrument Departure ）。每一个大型的机场都有这样的SID连接起飞跑道和初始航路点。同样在我们到达维也纳（LOWW）时也有类似的STAR（标准进场程序-Standard Arrival Routes ）以及TRANS（从STAR航路点终点过渡到跑道）指引我们从最后一个航路点（ VENEN）飞向着陆跑道。 将飞行计划录入MCDU 的方法请参看5.5 章节。 我们为您提供了一个包括乘客、货物及燃油计算的配载工具。安装完成后您可以在桌面上找到对应的图标（安装程序应在桌面上添加图标， 但您也可以在FSX 主目录/Airbus X Extended/ 文件夹下找到Aerosoft.Airbus.FuelPlanner.exe 程序）。启动燃油和有效载荷配载器后，它会以“简单模式”打开。 设置飞行时间为 1:30 小时 图20: 空中客车 X 燃油计算器 (简单计划模式) 如果您需要进行更详细的设置请打开“高级模式”（ Advanced Mode ）。 设置好后请确认所有的数值都以绿色字体显示，即没有数值超过飞机限制。 请在起动FSX 并选择Aerosoft 空中客车X 拓展版进入飞行后点“装载燃油和有效载荷”（ Load Fuel andPayload）。之后所有的数值都会在FSX中设置好。FSX显示的数值可能和配载器中的数值有微小差异。 在配载飞机的时候请不要使用除Aerosoft 提供的配载工具以外的工具，例如FSX的配载功能。Aerosoft 空中客车X 拓展版的油箱装载方式与FSX配载功能不同，只有我们提供的配载工具才与之匹配。 为了设置MCDU，我们需要先计算一些起飞数据（ ZFWCG, ZFW, 机载燃油，减推力和襟翼决定的推力设定， V1，Vr，V2）。在真实飞行中，这些数据是由飞行员人工计算得出（根据配载单和计算图表等），在飞行准备时录入MCDU。而在Aerosoft 空中客车X 拓展版中这些数据会由MCDU 算出并显示在相应的位置。请注意V1， Vr，V2 只有在录入起飞襟翼信息后才会算出。 空中客车X 拓展版中的数据计算是根据Roland Wukovits 编写的程序进行的，该程序已被整合进我们的MCDU。 4.3 MCDU 2 菜单-飞机状态-飞机状态菜单 为了使用检查单和副驾驶员功能，您需要从该菜单中选取一个飞机状态（不是用户自己保存的状态）。您可以在MCDU 2 主菜单页上选择ACFT STATE功能进入该菜单。请载入冷舱状态（ COLD DARK STATE），这样飞机会被设置为每天第一次飞行的状态，所有的系统都处于关闭状态。 在设置为冷舱状态后， MCDU 2 的显示屏也会熄灭（因为此时飞机没有电源）。为了给飞机通电（也为了给MCDU 2 供电）： 在顶板[F12] 中第4 区域打开两套电瓶（参见2.2 章） 在顶板[F12]中第6 区域打开外部电源（参见2.2 章） 接下来您可以通过打开对应的亮度调节器（遮光板#8 和ECAM#4）来启动各种显示器（ PFD、ND 和两块ECAM 显示器）。“夜间灯光”可由中央操纵台#3 区域的开关启动。 您的空中客车X 拓展版可能每次启动时都会进入特定的驾驶舱状态。如果您希望飞机每次都以冷舱状态进入，请使用DEF（ LSK1R）选项。当前被选为默认状态的驾驶舱状态会以绿色显示（见上图）。需要去掉改选项请按LSK5R。FSX中保存的飞行中的驾驶舱状态不受此设置影响。 如果您选择进入的是滑行（ TAXI）或起飞（ TAKE 关闭）驾驶舱状态，请注意飞机的发动机已经启动并且有少量推力产生（大约27.8N1 ）。这会使飞机开始缓慢地移动。如果你想在滑行或起飞前进行MCDU 设置，请打开停机刹车。 如果你希望在进入滑行或起飞状态后使用检查单及副驾驶功能，请在进入状态之前完成MCDU 设置，并在进入后启动检查单及副驾驶功能。 “巡航”（ CRUISE）状态只在空中可用，而“冷舱”，“滑行”以及“起飞”状态只在地面可用。 4.4 ACFT DOORS飞-机舱门菜单 您可以在MCDU 2主菜单也上选择ACFT DOORS功能进入该菜单。舱门选项允许你开启或关闭舱门及货舱。如果有舱门打开，那么打开的舱门会以“橙色”字样显示，当前的舱门状态则会以“绿色”显示。开启或关闭舱门只需要按对应的LSK（行选择键），例如在上图中按LSK1L就会关闭左前部舱门（ FRONT LEFT door）。请确认至少左前门已经打开（如果您选择进入的是“冷舱”状态，那么舱门应该是设为打开的），其他舱门您可以视情开闭。 4.5 GROUND SERVICE地S-面服务菜单 您可以在MCDU 2主菜单上选择GROUND SERVICES进入该菜单。该菜单只在设好轮挡或设好停机刹车（即在停机状态下可以不设停机刹车）后可用。 菜单中的选项只有在如下情况下可用: 轮挡（ CHOCKS）: 两个发动机启动活门都处于关闭位，并且停机刹车已打开。 警示锥（ CONES） : 轮挡放置到位 外部电源（ EXT POWER） : 停机刹车已打开且轮挡放置到位。 在地面服务菜单中您可以选择多种选项。选择了某个选项后，该选项会以“橙色”字样显示，其状态会以绿色标明。您可以通过按选项对应的LSK选择该选项。例如在上图中，您可以按LSK 3 L关闭地面电源（ EXT POWER GPU）。 请确认地面电源可用（如果您进入的是“冷舱”状态，则地面电源应已被设为可用）。其他选项您可以视情设置。 4.6 OPTIONS- 选项菜单 4.6 OPTIONS- 选项菜单 4.6.1 选项-声音（ SOUND） 客舱机组（ CABIN CREW） 该选项会播放客舱机组环境背景声，例如：“机长，所有乘客都已登机，客舱已封舱。” 飞行机组（ FLIGHT CREW） 该选项会播放飞行机组环境背景声，例如翻阅手册和机组成员咳嗽的声音。 该选项会播放空中管制员环境背景声，例如给其他飞机的指令声等。该组背景声内设了五个席位对应的声音（地面、塔台、离场、区调和进近），根据飞行阶段的不同会播放对应的背景声。选择对应的左LSK即可选择相应的背景声。启动的背景声状态会显示为绿色。 ENH GPWS-增强近地告警系统 启动“增强近地告警系统”（ ENH GPWS）选项后将会播放以下系统提示音: -“ 2500” -无线电高度2500 英尺提示 -“ 1000” -无线电高度1000 英尺提示 -“ 500” -无线电高度500 英尺提示 -“ 300” -无线电高度300 英尺提示 -“ 10” -无线电高度10 英尺提示 -“ 10 Retard ” （在落地拉平飘阶段） -“ 100 Above ” （距决断高度100 英尺） 4.6.2 选项-视角（ VIEWS） 视角转换系统（ VIEW SYSTEM） 如果您使用TrackIR 或EZDOC等产品，您可以通过该选项完全关闭本插件自带的视觉转换系统。 面板选择栏（ PANEL BAR） 空中客车X 插件中已自带有一个面板选择栏（可通过右侧MCDU-MCDU MENU-OPTIONS-VIEWS 功能进行置）。

与其相关的选项都可以在该页面中通过按对应的LSK进行选择，激活的选项状态会用绿色标明。 我们提供了两类不同的面板选择栏： VC 版和2D 版，每种面板选择栏根据时间不同会显示白天或夜间模式。 视角模式（ VIEW MODE）=VC（虚拟驾驶舱视角） 共有16 种视角，在选择栏中提供如下预览图（包括白天和夜间模式） 图28: VC 面板选择栏 (白天和夜晚) VC 版视角选择栏可通过选择栏左右两侧的“灰色“三角形标志开启和关闭。视角11-17 需要使用鼠标滚轮才能显 视角模式=2D（仿2D 驾驶舱视角）共有11 种视角，在选择栏中提供如下预览图（包括白天和夜间模式） 图29: 2D 面板选择栏 (白天和夜晚) 2D 版视角选择栏可通过选择栏左右两侧的“灰色“三角形标志开启和关闭。视角8-12 需要使用鼠标滚轮才能显示在选择栏中。如果希望进入后顶板及ADIRS视角，请选择顶板视角并点击鼠标右键。 放置方式（ POSITION，竖直或水平）视角选择栏可以以竖直（ VERTICAL）或水平（ HORIZONTAL）放置的方式置于屏幕左上角。 机翼视角选择栏（ WINGVIEW BAR） 机翼视角选择栏可以以竖直或水平放置的方式置于屏幕右上角。共提供了10 种不同的视角（ 1-6 号视角见下图）。7-10 号视图不能完整显示在机翼视角选择栏中，进入时您需要先将鼠标放在缩略图上，之后滚动滚轮再选择视图。 机翼视角选择栏可通过选择栏左右两侧的“灰色“三角形标志开启和关闭。 4.6.3 选项-检查单（ CHECKLIST ） 开启检查单（ CHECKLIST） 空中客车X 还提供了自动检查单功能（并附带声效）。您可以在菜单中按LSK 1L 启动该功能。开启后状态“开启“（ ON）字样会以绿色标明。您可以在5.2 章节查找检查单的详细项目（文中以绿色标明的部分）。 请确认在打开检查单功能之前，您载入的是Aerosoft 空中客车X 预设的面板状态（即在MCDU MENU-ACFT STATE菜单中选择的非用户保存状态），这样可以确保系统设定与检查单一致。例如目前飞机应已设为“冷舱“。 检查单和功能与预设的飞机状态是相互关联的，例如如果在MCDU MENU-ACFT STATE 中选择了“滑行状态“（ TaxiState），那么在按LSK 1L启动检查单功能后，系统就会从”滑行检查单“（ Taxiing Checklist ）开始执行。 如果某条检查单项目被重复读出，这意味着没有执行该检查单项目且副驾驶（如果启用了副驾驶功能）不能完成该项目。这时您应该手动完成该检查单项目，之后检查单就会继续执行。 我们的飞行教程将使用检查单功能，请开启该功能（ =绿色）。 副驾驶功能（ COPILOT） 如果启动了自动检查单功能，那么副驾驶功能就可以使用，该功能会执行PnF（不操纵飞机的驾驶员）的工作。您可以在菜单中按LSK 1R启动该功能。开启后状态“开启“（ ON）字样会以绿色标明。 您可以选择同时使用“检查单“和”副驾驶“功能，也可以仅使用”检查单“功能。 如果仅使用“检查单“功能，那么您也需要负责执行副驾驶的工作。 如果是两者同时使用，那么“副驾驶“会依照检查单进行工作，即在检查单要求的时候完成他的工作。只有一部分检查单项目需要您手动完成。 您可以在5.2 章节查看副驾驶完成的工作（文中以黄色标明的部分）。 我们的飞行教程将使用副驾驶功能，请开启该功能（ =绿色）。 如果您希望在进入滑行或起飞状态后使用检查单和副驾驶功能，那么您需要首先设置好MCDU，载入之后再开启相应功能。 如果启动了自动检查单功能，那么该功能就可以使用。如果启动了“信息条“功能，那么屏幕上方会显示信息栏。信息栏显示下一条需要手动设置的项目（根据第五章中的操作手册）。 上图中的信息会在您载入“冷舱“状态并开启”检查单“和”副驾驶“功能后显示。” MCDU:START CHECKLIST ORUSE KEY “‘意1思’是您可以在选项菜单中选择检查单或按键盘上的‘ 1’键开始”驾驶舱准备检查单。 一些检查单也可以通过MCDU MENU-CHECKLIST菜单页启动，例如“驾驶舱准备检查单“。在遇到这种情形时，信息栏也会告诉你开始该检查单的快捷键。 使用‘ 1’键开始“驾驶舱准备检查单“（ COCKPIT PREPARATION C）L 使用‘ 1’键开始“推出开车检查单“（ ENGINE START WITH PUSHBACK C）L 使用‘ 2’键开始“发动机启动检查单“（ ENGINE START CL ） 由于我们的飞行教程将使用检查单和副驾驶功能，请开启信息栏功能（ =绿色）。 该功能是为与Aerosoft AES产品一起使用的，但不会自动探测某机场是否可以使用AES。在AES完全可用的机场您需要打开该MCDU 功能。这样才能正确使用AES 的推出的功能，并协调地面与PF（操纵飞机的驾驶员）间的对话。 进近速度限制（ APP SPEED LIMITER） – 仅( 当开启副驾驶功能时可用 ) 当开启此功能后，副驾驶会在10000 英尺下判断是否超过250 节表速限制。超速时副驾驶会自动打开减速板使飞机减速至250 节。当功能启用时不会有告知信息，并且在“管理“和”选定“速度模式下均有效。 250 节表速限制（ 250 节 LIMITER） 启用该功能后副驾驶会在10000 英尺下判断是否超过250 节表速限制。超速时副驾驶会给出警告。但不会自动采取任何行动。 4.6.4 选项-飞行数据记录仪（ FLIGHT DATA RECORD）ER 在该菜单中您可以开启或关闭飞行数据记录仪功能。如果开启该功能，记录仪会自动记录飞行数据。您可以打开AS-Flightrecorder 管理程序查看记录的飞行计划。程序保存在FSX 主目录文件夹下，名为AS-FlightRecorderManager.exe 。打开管理程序后会显示如下界面，显示您所有的飞行记录。 图 36: 飞行数据记录仪面板 图 37: 飞行数据记录仪 –详 细信息 – 您可以参看手册第四卷“系统”（ System）部分的“指示与记录系统”（ Indicating/Recording systems ）相关章节查看飞行数据记录仪（ DFDR）的详细信息。另外所记录的数据也可以被导入Google Earth 中（导入结果如图19 所示）。 4.6.5 选项-飞行（ FLIGHT） 在该菜单中您可以选择两种不同的飞行暂停方式。 在下降点暂停（ AT TOD） -在下降点前10 海里暂停，以便在下降之前完成下降检查单。 在下一航路点前（ AT NEXT WP） 4.7 检查单（ CHECKLIST ） 以下介绍的检查单菜单可通过右侧MCDU-MCDU 2 MENU 进入 图 39: 检查单菜单 (A 页) 该菜单给出了所有可用的检查单，并提供以下功能: 在上图状态中，您可以通过按LSK3L开始“驾驶舱准备检查单”（橙色闪烁）。 正在执行的检查单会以绿色字样显示。 屏幕下方的“信息提示行”显示下一个应该进行的检查单项目，该信息和之前介绍的信息栏显示同样的信 息（详情请参看4.6.3 章节）。 当检查单必须从MCDU MENU-CHECKLIST页面中启动时，信息栏会提供开始相关检查单的快捷键。 使用‘ 1’键开始“驾驶舱准备检查单“（ COCKPIT PREPARATION C）L 使用‘ 1’键开始“推出开车检查单“（ ENGINE START WITH PUSHBACK C）L 使用‘ 2’键开始“发动机启动检查单“（ ENGINE START CL ） 检查单菜单共有两页（ A 页和B 页）。在两页间切换请按MCDU 的左右箭头键。 以下检查单已和预设的飞机状态进行关联，但不与任何用户保存状态相关连。 驾驶舱准备Cockpit Preparation 开车前Before Start 推出开车-或开车Start with Pushback - or Start (w/0 起飞前Before Take 关闭 起飞后After Take 关闭 下降准备Descent Preparation 最终进近Final Landing 落地后After Landing 这些检查单的具体内容请参看5.2 章节（文中标记为绿色的部分）。 在MCDU 2 中进行的所有设置（除了检查单和副驾驶功能设置）都会自动保存，下次飞行时会依照本次飞行的设定开始。 未完待续！ 返回搜狐，查看更多