本期教程一共有63页，包含从在FSX选择我们的Aerosoft A320机型到落地后停机关车离开飞机，对其中的操作做出详细的讲解，并且附带有详细的检查单程序，我感觉这个教程非常适合来想学空客机型的飞友。 由于教程的内容太多，我也不能用一篇文章写完，所以分多篇文章做一次连载发布，如果喜欢我的教程一定记得关注我的账号哦！ 好了，废话不多说教程马上开始。 在“自由飞行”模式下启动FSX并选择以下设置: 飞行器: Aerosoft Airbus X Ext A320-214 CFM Sharklets (任意涂装) 天气: 良好（ Fair weather ） 地点: 法兰克福(EDDF) 任意停机位 时间和季节: 白天– 任意季节 AES 用户请注意：我们建议您使用法兰克福机场A 航站楼的“小型”停机位（例如A40 或A42），因为在其他停机位飞机的位置可能计算不正常，并导致AES无法正常启动。请不要使用默认ATC和AI 交通. 因为ATC/AI 使用的跑道可能和教程中的选择不同。这可能导致： EDDF – 始发机场: AI 可能使用25R 跑道进近，在起飞时出现TA 和RA告警。 LOWW – 到达机场: 显然默认ATC和AI 会使用对侧的34 号跑道。 如果您没有在“冷舱”状态下载入飞机，那么请将所有旋钮、开关和按钮设为“关断”（关闭）位，确保没有指示灯显示开启（ ON）状态（电瓶1+2 开关需最后被关闭） - 详细请参考5.25 节：顶板- 。但最简单进入冷舱状态的方法（也是本教程推荐的方法）是通过右侧MCDU的飞机状态（ ACFT STATE）功能，将飞机状态设为“冷舱”（ COLD & DARK），详细内容请参看4.3 章节。 请参照空中客车X 拓展版文档第一卷（ FSX 设置章节）调整FSX 设置。相关文档您可以在FSX 主目录中Aerosoft/Airbus X Extended/Documentation/ 文件夹下找到。 MCDU 重量和温度设置是千克（ kg）和摄氏度。为了使用数据方便，建议对FSX进行相应设置。请打开FSX菜单中选择Options/Settings/General ，并如下图选择混合单位（ 英尺，毫巴）为度量单位（ International-Unit of Measure ）。 为了更好地飞行Aerosoft A320 CFM ，建议您使用飞行摇杆（就像真实飞行中的侧杆）。适合A320 CFM 的FSX设置应如下图所示（ Options/Settings/Controls/Calibration ） : 此外，建议将如下“按钮/ 按键”（ Buttons/Keys ）设置到摇杆。这样在起飞等关键阶段您便不需要手离开摇杆去操作鼠标或键盘来完成这些操作了。我们建议需设置到摇杆的功能是刹车，视角，襟翼，扰流板和起落架。这些摇杆设置可以在FSX中Options/Settings/Controls/Buttons/Keys 菜单下进行修改。 许多人习惯在长时间飞行时使用“倍速”（ FSX菜单中选项）功能来缩短飞行时间。但我们不建议您在空中客车X 拓展版中使用此功能，并且这可能为用户带来不便。由于Aerosoft 空中客车X 的航电系统是全新编写的（并未使用任何FSX现有程序），因此不能用于FSX的时间压缩功能。 在接下来的章节中，我们将向您展示空中客车X 的面板或者说是5 个固定的驾驶舱视角（遮光板-仪表板，MCDU，ECAM，中央操纵台/ 无线电仪表和顶板），以及每个面板上器件的名称。这样便于读者查找教程中提到的这些旋钮、开关和按钮。 Aerosoft 空中客车X 没有2D 面板而仅提供虚拟驾驶舱。为了方便用户使用，我们设置了5 个固定的虚拟驾驶舱视角例如遮光板-仪表板，左MCDU，ECAM，中央操纵台/ 无线电面板和顶板。这些视角可以通过三种方式进入: FSX菜单栏： Views-Views Mode-Cockpit- ⋯⋯ 键盘： F9=遮光板-仪表板， F10=ECAM/左侧及右侧MCDU，F11=中央操纵台/ 无线电面板， F12=顶板。 键盘： F9=遮光板-仪表板之后通过“ A”键遍历不同的视角例如左MCDU，右MCDU 等等。 图 3: 默认VC 视角，通过[S]进入，必要时通过[A] 键选择 图4: 仪表板和遮光板视角 (与2D 面板相近) 通过 [F9]选择 图5: ECAM 和前中央操纵台视角, 通过[F10]选择 图6: 中央操纵台视角, 通过 [F11]选择 图7:顶板视角, 通过 [F12]选择 我们还提供了一个面板选择栏供你快速的选择其他的预设固定视角-详细信息请参考4.5 章节（选项）。 使用不同的按键组合（请看以下描述）可以调整所有的视角，但请注意： 所有视角的视点均可被调整，除了:2D 遮光板版， 2D MCDU，无线电及TCAS面板 所有的视角都有“重设功能”。也就是说在重新打开视角的时候会被重设为预设视角。这个功能对于一些特殊视角如FCU，中央操纵台，顶板等十分重要。这保证这些视角再次打开的时候总是回到原先的设置。 首先打开一个视角使其变为活动视角。这之后您可以使用如下按键组合： CTRL + SHIFT +回 车 - 向前 CTRL + SHIFT +退 格 - 向后 空格 + 鼠标滚轮- 放大或缩小 空格 + 鼠标- 改变视野角度 图8: 遮光板与仪表板 (F9) 1 = PFD（主飞行显示器） 3 = EFIS控制板（电子飞航信息系统控制板） 4 = FCU（飞行控制单元）

5 = E/WD （发动机-及警告显示器） 8 = PFD及ND 亮度调节旋钮 2.1.1. PFD-主飞行显示器 图 9: PFD –主 飞行显示器 3 =姿态仪-人工地平仪-飞行指引仪 4 =水平和垂直ILS信号指示 2.1.2. ND-导航显示器 图 10: ND –导航显示器 1=速度（地速/ 真空速）和风（风向/ 风速） 2 =下一航路点，方位角，距离，到达时间 2.1.3. EFIS控制板-电子飞航信息系统控制板 图 11: EFIS控制板 –电 子飞航信息系统控制板 2 =气压拨正（单位选择及数值设定旋钮） 3=飞行指引仪/ILS 指示器 2.1.4. FCU-飞行控制单元 图 12: FCU –飞 行控制单元 1 =速度（显示和设置）旋钮 2 =航向（显示和设置）旋钮 3 =高度（显示和设置）旋钮 4 =上升/ 下降率（显示和设置）旋钮 5 =自动驾驶仪1 和2 6 = ILS航向道 7 =自动油门 8 =加速 9 =进近模式 10 = 航向/ 航迹垂直速率/航迹角转换钮 2.1.5. E/WD –发动机/ 警告显示器 图13: E/WD – 发动机及警告显示器 1=发动机参数信息 2 = FOB =机载燃油量 3=襟翼状态 1 =液压面板 2 =燃油面板 3 =电器面板 4 =1、2 号电瓶，电压表 5 = 1、2 号发电机 6 =外部电源 7 =空调面板 8 =除冰面板 9 =外部灯光 10 = APU 主开关/启动和引气按钮 11 =内部灯光（驾驶舱-测试） 12 =客舱指示灯(禁止吸烟、安全带=及应急灯) 13 =空速管及舷窗加温 14 =排气面板 15 = GPWS（近地告警系统） 16 =紧急飞行控制系统 17 = ADIRS（大气惯性参考单元） 2.3 FMGC - MCDU 多–功能控制和显示单元 467图 15: MCDU (SHIFT+7) 1 =显示器 2 = LSK 1-6L = 1-6左行选择键 3 = LSK 1-6R = 1-6右行选择键 4 =擦写板 5 =页面按钮 6 =键盘（数字区） 7 =键盘（字母区） 8 = PC键盘输入切换键 2.4 ECAM (电子集成飞机监控系统) 图16: ECAM (F10) 1 = ECAM（电子集成飞机监控系统） 2 =起落架手柄 3 = MCDU-多功能控制显示单元-左侧和右侧 4 =上/ 下ECAM 显示器亮度调节旋钮 5 = ECAM控制板 图17: 中央操纵台 (F11) 1 =无线电面板 2 =语音面板 3 =驾驶舱仪表灯 4 =俯仰配平和推力手柄 5 =发动机模式选择钮和启动活门 6 =扰流板/ 减速板手柄 7 =停机刹车 8 =襟翼手柄 9 =应答机 10 = TCAS -交通告警与防撞系统 未完待续！ 返回搜狐，查看更多