すでにコンフィギュレーションをお持ちですか？ ￥18,840,000 （消費税込) ～ ￥20,040,000 （消費税込) ～ ￥22,780,000 （消費税込) ～ ￥23,900,000 （消費税込) ～ 911 Carrera GTS ￥23,960,000 （消費税込) ～ 911 Carrera 4 GTS ￥25,090,000 （消費税込) ～ GT、S、4、ターボ--象徴的な略語をご存知ですか？ Carrera Cabriolet モデル 911 Carrera Cabriolet ￥21,380,000 （消費税込) ～ 911 Carrera T Cabriolet ￥22,570,000 （消費税込) ～ 911 Carrera S Cabriolet ￥25,300,000 （消費税込) ～ 911 Carrera 4S Cabriolet ￥26,430,000 （消費税込) ～ 911 Carrera GTS Cabriolet ￥26,510,000 （消費税込) ～ 911 Carrera 4 GTS Cabriolet ￥27,640,000 （消費税込) ～ ￥26,690,000 （消費税込) ～ 911 Targa 4 GTS ￥27,650,000 （消費税込) ～ ￥36,350,000 （消費税込) ～ Turbo Cabriolet モデル

911 Turbo S Cabriolet ￥39,410,000 （消費税込) ～ ￥29,210,000 （消費税込) ～ 911 GT3 with Touring Package ￥29,210,000 （消費税込) ～ ￥33,780,000 （消費税込) ～ GT Cabriolet モデル ￥38,430,000 （消費税込) ～ ポルシェブランドの心臓であり、スポーツカーの世界的な典型であるカレラは、アイコニックなデザインと高いスポーツ性を融合させたユニークな全体コンセプトです：カレラは、幅広く、自信に満ち、筋肉質なスタンスを持っています。フロントガラス前の印象的な窪みを持つ長いトランクリッドがフロントエンドを引き伸ばし、911にダイナミックな表情を与えています。力強いくぼみとローエンドを持つリアセクションもまた、911カレラの典型的な特徴です。2+2シートのコンセプトとフロントのラゲッジ・ルームは、常に日常の使用に最大限の適合性を提供します。車名は、ポルシェが550スパイダーで大成功を収めたメキシコの耐久レース、カレラ・パナメリカーナに由来する。 Carrera Cabriolet 911カレラのオープンエアバージョンは、クーペのモダンなデザイン言語を採用しながらも、カブリオレとしても紛れもなくポルシェ911であることに変わりはありません。 ほぼ同一のラインで、フロントガラスのフレームからソフトトップコンパートメントのリッドまで、加熱ガラスのリアウィンドウを備えた全自動ファブリックソフトトップがエレガントな弧を描いて伸びています。 特徴的な911ルーフの輪郭は完全に保たれています。閉じたカブリオレは印象的な横顔を見せ、わずか12秒後には、ソフトトップを開いた状態でも印象的です。 911タルガは、カブリオレでもクーペでもなく、オープンエアならではのドライビング体験を実現します。光と空気は、その体験を魅惑的なものに変えます。特徴的なタルガバーは、ボディ形状にシームレスに統合されており、ロールオーバープロテクションとデザインエレメントの両方として機能します。その背後には、重量最適化積層安全ガラス製のラップアラウンドガラスのリアウィンドウが伸びています。Cピラーが後方視界を妨げることはありません。ルーフセグメントはわずか19秒で、便利に開閉できます。ルーフメカニズムだけでも印象的です。コクピットの上の空とともに自由が開けられます。リアウィンドウは、風切り音を最小限に抑えた、事実上ドラフトフリーのオープンエアドライビングを可能にし、優雅なポルシェのシルエットを残しています。この名前は「盾」を意味し、シチリアの伝説的なロードレース、タルガ・フローリオに由来しています。 911ターボは、スポーティさと日常の使い勝手、エモーショナルさと信頼性、そしてダイナミズムと効率性を兼ね備えています。初代モデルから911ターボを特徴づける特徴は、特に力強いデザインのワイドなリアフェンダーです。ブラックのエアブレードを備えた強く印象づけられたフロントエプロンは、エアフローを効果的に導きます。可変フロントスポイラーも、低く伸ばすことで適応的なエアロダイナミクスを確保します。リアサイドパネルの911ターボらしいエアインレットからプロセスエアを取り込みます。リアウィングに一貫した軽量構造が使用されています。特徴的なターボ機能は、軽量でありながら大きな有効空力面を持ちます。全体として、911ターボのリアはパワフルで緻密に設計されています。水平基調の明確なアライメントが特長です。 Turbo Cabriolet 911ターボでは、エアサプライが重要な役割を果たしています。しかし、なぜエンジンだけに留めなければならないのでしょうか。911ターボカブリオレモデルは、トップダウンで走行し、エレメントと融合する際に、911ターボのクラシックなシルエットと、ターボエンジンの紛れもないサウンドをさらに強める可能性を兼ね備えています。911ターボカブリオレは、12秒で開閉できる電動式のファブリックルーフを備えています。 911 GTモデルは、卓越したドライビング・ダイナミクスと紛れもないデザインを兼ね備えています。モータースポーツに可能な限り近づけると同時に、日常的な使用にも適しています。ポルシェの他のすべてのGT車両と同様に、インテリジェントな軽量構造という極意は911にも当てはまります。車両重量はドライビング体験に大きな影響を与えるからだ。1グラムでも節約すれば、アクセル、ブレーキ、ステアリングを操作する必要がなくなる。例えば、重量を減らし、路面とのつながりを強めるために、断熱材は比例して減らされます。911 GTモデルは、モータースポーツへの純粋な情熱とパフォーマンスへの熱意を体現しています。 911 GTカブリオレ モデルは、卓越したドライビングダイナミクスと紛れもないデザインを兼ね備えています。日常生活での使用に適していると同時に、モータースポーツに最も近い場所を提供します。ポルシェの他のすべてのGT車両については、インテリジェントな軽量構造のマキシムが911にも当てはまります。これは、車両重量が運転体験に大きな影響を与えるためです。節約されたすべてのグラムは、加速したり、ブレーキをかけたり、カーブで操縦したりする必要がないためです。これにより、後部座席が不要になり、断熱材が比例的に削減されて、重量が減少し、道路との接続が強化されます。6速GTスポーツトランスミッションは、運転の喜びを高めます。911 GTカブリオレ モデルは、モータースポーツでのパフォーマンスへの純粋な熱意、オープントップドライビングへの情熱、さらに抗しがたいエンジンサウンドを体現しています。五感のランデブー 車名の「4」は四輪駆動モデルを指し、後輪駆動車も設定される。 「T」は「Touring（ツーリング ） 」 の頭文字で、装備を減らしたエントリーモデルとベースエンジンを意味し、現在ではダイレクトなセットアップとスポーティな装備が、エモーショナルでピュアなドライビング体験を提供します。6速スポーツマニュアルトランスミッションは、アクティブなドライビングプレジャーの感覚をさらに高めます。 ポルシェでは、Sは "スポーツ "を意味し、スポーティなエンジンに加え、ベーシックモデルと比較して装備も向上した、よりパワフルなバージョンである。 ポルシェでは、GTSの略称を「グランドツーリングスポーツ」、特徴的なデザイン要素、スポーティな標準仕様と略している。パフォーマンスのために一貫して設計された高性能エンジンとシャーシシステムは、日常の強い使い勝手と長距離での快適性を維持しながら、その余分のスポーツ性を提供する。 ターボはトップモデルであり、可能なことの限界であり、技術のパイオニアです。今日、ポルシェでは、ターボはもはやテクノロジーを指すのではなく、最も強力なバリエーションをマークしています。タイカン、マカン、カイエンの全電動フラッグシップモデルは、モデル指定がターボチャージャーの使用に縛られないことを示しています。 GTは「グランドツーリング」の略で、極めてスポーティなGTモデルにおいて、モータースポーツにおけるGTクラスを指す。モータースポーツ用に作られ、道路での使用も認められている。現在ポルシェではGTはモータースポーツを意味するだけでなく、カイエンやタイカンの最もスポーティなフラッグシップモデルも指定している。 RSは、道路の承認で可能な最大限のGTモデルを指定します。道路のためのより多くのモータースポーツ感は不可能です。 すでにコンフィギュレーションをお持ちですか？ 同じモデルシリーズ内で新しいモデルを選択した場合、現在の構成の装備のほとんどは新しいモデルに引き継ぐことができます。場合によっては、特定のモデルでのみ使用可能な装備のため、新モデルに採用されないこともあります。 最後の設定を保存しました。続けますか？新しい設定を開始すると、現在の設定が上書きされます。